Wróć do bloga

Ekonomika większej baterii ET5

ET5 75 czy 100 kWh: ile kosztuje dodatkowy zasięg, którego używasz

Redakcja LUM AUTO1 minAktualizacja:
NIO ET5 — tył samochodu w ruchu
LUM AUTO — zdjęcie z galerii ET5 na stronie produktu. Ilustracja modelu; wyposażenie zależy od rocznika. Źródło zdjęcia

ET5 oferowano z pakietami 75 i 100 kWh. Większa bateria może ograniczyć liczbę postojów w podróży, ale jej opłacalność zależy od tras. Sama różnica pojemności nie mówi, ile razy w roku wykorzystasz dodatkowy zapas.

Policz podróże przekraczające komfort mniejszego pakietu

Przez miesiąc zapisuj długość wyjazdów i możliwość ładowania w miejscach docelowych. Codzienny dojazd z nocnym ładowaniem stawia inne wymagania niż regularna trasa między odległymi miastami. Dla pierwszej sytuacji większy pakiet może być przede wszystkim rezerwą, dla drugiej realną oszczędnością postojów.

Załóżmy ilustracyjnie dopłatę 20 000 zł i 80 podróży przez okres użytkowania, w których większy pakiet faktycznie usuwa jeden postój. To 250 zł dopłaty na taką podróż, przed wartością odsprzedaży i kosztami finansowania. Liczby nie są cennikiem ET5; pokazują sposób stawiania pytania.

Pojemność i status baterii to dwa pola oferty

Porównanie musi obejmować takie same warunki własności lub użytkowania baterii. Zakup pakietu oraz umowa udostępnienia nie mogą być traktowane jak identyczna pozycja kosztowa. Najpierw ustal zakres praw i opłat, potem licz dopłatę za zasięg.

Dobrze dobrany ET5 odpowiada częstym trasom, a nie wyłącznie najdłuższemu wyjazdowi w życiu. Większy pakiet jest wartościową opcją, gdy jego korzyść ma miejsce w Twoim kalendarzu, a warunki oferty są jednoznaczne.