ET9 i skrętna tylna oś: 10,9 m zawracania nie oznacza wąskiego samochodu

NIO podaje dla ET9 średnicę zawracania 10,9 m przy zastosowaniu skrętnej tylnej osi, której maksymalny kąt wynosi 8,3 stopnia. Parametr opisuje manewrowość, ale nie szerokość potrzebną do otwarcia drzwi ani miejsce zajmowane przez nadwozie na stanowisku parkingowym.

Średnica i promień nie są tą samą liczbą

Promień jest połową średnicy. Jeśli w ogłoszeniu 10,9 m nazwano promieniem, opis wymaga poprawienia. Taka pomyłka potrafi całkowicie zmienić wyobrażenie o ilości miejsca potrzebnego do zawrócenia.

Przy praktycznym porównaniu trzeba też sprawdzić, jak producent definiuje pomiar. Wartość dotycząca toru kół nie musi opisywać całego obrysu karoserii. Na ciasnym parkingu liczą się narożniki, lusterka i przeszkody po obu stronach.

Tylne koła zmieniają odczucia podczas manewru

Pierwsze próby najlepiej wykonać powoli w przestronnym miejscu, poznając reakcję auta. Nie należy od razu wykorzystywać deklarowanego minimum między słupami. Kierowca powinien mieć czas na przyzwyczajenie się do zachowania tylnej części samochodu.

Przy wyborze ET9 do firmy warto obejrzeć typowe podjazdy hotelowe i garaże biurowe. Mała średnica zawracania pomaga w jednym zadaniu, natomiast wygodne wysadzanie pasażerów jest osobnym wymaganiem. Obie cechy powinny zostać ocenione przed decyzją zakupową.