Li L6 i zawieszenie CDC: tłumienie to nie to samo co regulacja wysokości

CDC oznacza sterowanie charakterystyką tłumienia amortyzatorów. Nie jest samo w sobie nazwą pneumatycznego elementu sprężystego ani obietnicą regulacji prześwitu. W Li L6 producent opisywał współpracę CDC z przednim zawieszeniem dwuwahaczowym i tylnym pięciowahaczowym.

Co kierowca może odczuwać?

Zmiana tłumienia wpływa na kontrolę ruchów nadwozia po nierównościach. Jej efekt zależy od nastaw, prędkości, ogumienia i obciążenia. Nie ma potrzeby sprowadzać oceny do prostego „miękkie znaczy lepsze”: zbyt duże kołysanie może być niewygodne, podobnie jak twarda reakcja na krótką nierówność.

Jak porównać ustawienia podczas prezentacji?

Wybierz spokojny, znany odcinek z różnymi rodzajami nawierzchni i zmieniaj tylko jeden parametr naraz. Jedź z podobnym obciążeniem oraz ciśnieniem opon. Pasażer z tyłu może odczuć różnicę inaczej niż kierowca, więc warto zebrać oba spostrzeżenia.

Przy ofercie L6 nie kopiuj opisu zawieszenia z większego Li Auto tylko dlatego, że oba modele mają podobną kabinę. Nazwa systemu tłumienia jest elementem specyfikacji, który trzeba odróżnić od sposobu podparcia samochodu i regulacji wysokości.