EV czy PHEV w firmie: koszt trzech lat i próg opłacalności ładowania

Porównanie EV i PHEV w firmie wymaga uwzględnienia zakupu, odsprzedaży, energii, obsługi i przestoju. Sam koszt paliwa nie jest całkowitym kosztem użytkowania. Poniższy przykład pokazuje metodę rachunku, bez prognozowania cen rynkowych i bez indywidualnych rozliczeń podatkowych.

Jeden przebieg i ten sam okres

Przyjmijmy trzy lata oraz łącznie 60 000 km. Hipotetyczne auto A kosztuje 160 000 zł i zostaje sprzedane za 90 000 zł. Auto B kosztuje 145 000 zł, a wpływ ze sprzedaży wynosi 80 000 zł. Utrata wartości wynosi odpowiednio 70 000 i 65 000 zł.

Przewaga A w tym scenariuszu wynosi 3 000 zł. Zmiana wartości odsprzedaży o kilka tysięcy może więc odwrócić wynik. Tabela nie jest testem ani ofertą określonego modelu.

Ile warto dopłacić za niższe zużycie

Jeżeli różnica ceny zakupu wynosi 15 000 zł, a oszczędność energii 0,15 zł/km, sam jej zwrot wymaga 100 000 km. Obliczenie pomija odsprzedaż, finansowanie i inne różnice; pomaga jedynie zobaczyć skalę. Przy przebiegu 10 000 km rocznie wniosek będzie inny niż przy 40 000 km.

W PHEV zapisuj osobno kupione kWh i litry. Koszt kilometra zależy od udziału jazdy na energii z sieci. Nie można przez cały rok stosować wyniku krótkiego przejazdu z pełną baterią, jeżeli samochód później prawie nie jest ładowany.

Zakup, leasing i przepływ gotówki

Przy zakupie gotówkowym nie dodawaj pełnej ceny auta do utraty wartości w tym samym rachunku kosztowym. Przy leasingu uwzględnij opłatę początkową, raty, wykup i właściwe założenie zakończenia umowy. Osobno przygotuj kalendarz płatności, bo koszt ekonomiczny i potrzeba gotówki w danym miesiącu nie są tym samym.

Rozliczenia VAT, podatków dochodowych i limitów trzeba ustalić dla aktualnych przepisów oraz sposobu wykorzystania auta z księgowością. Ten przykład celowo porównuje założone kwoty na jednej podstawie, bez przypisywania firmie konkretnego odliczenia.

Dodaj koszt organizacji pracy

Auto ładujące się podczas nocnego postoju i samochód wyłączony z kursów na dojazd do stacji mają inne koszty operacyjne. Oszacuj również zastępstwo podczas naprawy. Dopiero taki rachunek pozwala ocenić, czy BEV, PHEV lub inny napęd pasuje do działalności i oczekiwanego okresu użytkowania.