Highlander Hybrid E-Four: elektryczny napęd tylnej osi a klasyczne 4×4

W hybrydowym Highlanderze z E-Four tylna oś korzysta z napędu elektrycznego. To inna organizacja układu niż proste mechaniczne przekazywanie napędu przez wał w każdej klasycznej terenówce. GAC opisywał tę konstrukcję przy wprowadzeniu czwartej generacji Highlandera w Chinach.

Co z tego wynika przy wyborze samochodu?

E-Four należy oceniać w ramach całej charakterystyki rodzinnego SUV-a. Nazwa AWD nie oznacza automatycznie reduktora ani przeznaczenia do ciężkiej jazdy terenowej. Przy dojazdach po zmiennej nawierzchni ważne są również ogumienie, prześwit i warunki użytkowania określone dla samochodu.

Dopłata powinna odpowiadać trasom

Jeżeli porównujesz chińskie wersje z napędem na dwie i cztery koła, wyrównaj wyposażenie pozostałych części auta. Zastanów się, jak często występuje sytuacja uzasadniająca napęd tylnej osi. Dla domu przy stromym podjeździe może mieć inne znaczenie niż dla samochodu jeżdżącego głównie po płaskim mieście.

Przy odbiorze potwierdź pełne oznaczenie napędu i dokumentację konkretnego Highlandera. Sam znaczek na klapie nie zastępuje specyfikacji, szczególnie po wcześniejszych naprawach lub zmianach elementów nadwozia.