ORA Lightning Cat i Cd 0,22: aerodynamika nie znosi wpływu prędkości

GWM podawał dla ORA 07 współczynnik oporu aerodynamicznego Cd 0,22. Niska wartość pomaga ograniczać opór, ale nie oznacza stałego zużycia energii przy dowolnej prędkości. Znaczenie mają również powierzchnia czołowa i warunki powietrza.

Wzrost prędkości szybko zwiększa opór

Przy niezmienionych pozostałych warunkach siła oporu aerodynamicznego rośnie w przybliżeniu z kwadratem prędkości względem powietrza. Przejście z 90 do 120 km/h oznacza około 1,78 razy większy opór aerodynamiczny. Nie jest to jednak taki sam mnożnik całkowitego zużycia, bo samochód pokonuje również inne opory.

Wiatr zmienia prędkość względem powietrza

Dlatego przejazd tą samą drogą w przeciwnych kierunkach może dać różne wyniki. Do porównania warto wykorzystać podobne warunki i cały odcinek, zamiast pojedynczej chwilowej wartości na ekranie.

W praktyce opływowa sylwetka Lightning Cat jest korzystnym punktem konstrukcji, lecz plan autostradowej podróży nadal wymaga rezerwy. Reklamowany współczynnik pomaga zrozumieć projekt nadwozia. Nie zastępuje danych konkretnej wersji i obserwacji zużycia przy rzeczywistym tempie jazdy.